Livre - Voyages sur la Méditerranée romaine

D 394

Description

Livre

Actes Sud

Errance

Reddé Michel 1950 - ...

Golvin Jean-Claude 1942 - ...

Presentation materielle : 1 vol. (137 p.)

Dimensions : 33 cm

Jamais dans l’histoire, la Méditerranée et les terres qui la bordent ne se trouvèrent unies au sein d’un même ensemble politique, sinon sous l’autorité de Rome, pendant les quatre premiers siècles de notre ère. Or la mer est source de profits infinis pour celui qui sait la dominer et mettre en relation des mondes étrangers. La Méditerranée fut ainsi le centre et l’émanation du plus vaste et durable Empire de l’Europe, le lien entre des pays encore plus différents à cette époque qu’ils ne le sont aujourd’hui. Ce livre nous invite à un grand voyage entre les rivages de cette mer intérieure qui unit l’Orient et l’Occident, l’Europe et l’Afrique. Alexandrie, Athènes, Pouzzoles, Rome, Arles, Carthage, Leptis Magna… sont autant d’escales où le talent de Jean-Claude Golvin nous permet d’accoster. Jean-Marie Gassend illustre la manœuvre des voiliers à l’aide d’aquarelles qui donnent envie de s’embarquer et de suivre le vent. Michel Reddé nous décrit la navigation de ces milliers de bateaux qui sillonnaient sans cesse les vastes étendues liquides pour assurer le transport du blé, de l’huile, du vin et ravitailler les grandes villes du monde romain, tandis que les flottes militaires assuraient la paix sur une Méditerranée que les Romains avaient faite leur pour régner sur le monde. Mare nostrum, « c’est notre mer », disaient-ils d’elle. Jean-Claude Golvin est architecte DPLG et directeur de recherches au CNRS. Michel Reddé est directeur d’études à l’École pratique des Hautes Études.

AVANT-PROPOS, p. 5 PROLOGUE. L’OUVERTURE DE LA MER, p. 7 LA MER ET SES DANGERS, p. 11 Les possibilités nautiques des cargos à l’époque romaine, p. 11 La forme des coques, p. 14 Le gréement, p. 15 L’appareil de gouverne, p. 17 Le vent et les routes maritimes, p. 18 Cabotage et navigation hauturière, p. 20 Quelques voyages, p. 21 La navigation endolagunaire et les canaux, p. 37 Les passagers et la vie à bord, p. 37 La tempête, p. 39 La superstition des gens de mer, p. 40 Les pirates, p. 40 LE GRAND COMMERCE MARITIME, p. 44 Les besoins du ravitaillement, p. 44 Le blé d’Égypte, p. 46 Alexandrie d’Égypte, p. 46 Le port de Pouzzoles, p. 52 Ostie, nouveau port de Rome, p. 64 L’annone d’Afrique, p. 75 L’autre production africaine l’huile, p. 86 Le commerce de la Bétique, p. 89 Le garurn, p. 92 Le commerce du vin, p. 95 Le commerce des matériaux de construction et des œuvres d’art, p. 102 POUR ROME ET POUR AUGUSTE, p. 106 Les bateaux, p. 107 Les capacités nautiques des galères, p. 110 Des équipages militaires, p. 112 Le combat naval, p. 117 L’appui des troupes au sol, p. 118 La logistique de l’armée et les grandes expéditions, p. 124 Les voyages officiels, p. 127 Une tournée d’inspection en mer Noire, p. 131 ÉPILOGUE. LE DROMADAIRE DES PETICH, p. 135

Bibliogr. p. 137