Livre - Arles-Rhône 3

Regroupant les contributions d'une vingtaine de spécialistes, ce volume présente les résultats de l'étude de l'épave Arles-Rhône 3 découverte en 2004 et aujourd'hui exposée au sein du Musée départemental Arles antique. Extrêmement bien conservée, cette épave est celle d'un chaland fluvial de 31 m de longueur sur 2,90 m de largeur qui a fait naufrage autour des années 70 de notre ère avec toute sa cargaison de pierres, son mobilier de bord, ses équipements de navigation et sa monnaie votive. Ce chaland constitue ainsi une source archéologique aux dimensions multiples. Après une présentation des méthodes mises en oeuvre lors de la fouille et du relevage de cette épave, l'essentiel de l'ouvrage est consacré à l'étude architecturale du bateau, complétée par une étude dendrologique et enrichie par des études épigraphiques et numismatiques, des analyses des textiles et des poix d'étanchéité, des analyses polliniques et mycologiques et par une étude métallographique des clous d'assemblage de la coque. L'analyse du système mécanique (propulsion et direction) du bateau et une restitution des formes accompagnée des études hydrostatiques sont aussi proposées. Le mobilier de bord et la cargaison font également l'objet d'une étude approfondie. La date de construction du chaland, celle de son naufrage et les causes de celui-ci, son origine, sa fonction, sa zone de vie à bord et son espace de navigation sont ensuite discutés. Enfin, le chaland fait l'objet d'une étude typologique et d'une interprétation historique au sein de la batellerie gallo-romaine. Arles-Rhône 3, a Gallo-Roman barge of the 1st century A.D. This volume brings together contributions from some 20 specialists and presents the results of the study of the Arles-Rhône 3 wreck, which was discovered in 2004 and is now exhibited within the Museum of Arles Antique. This remarkably well-preserved wreck is of a river barge, 31 metres long and 2.9 metres wide, which sank with its cargo of stones, internal furnishings, navigational fittings and a votive coin. The barge thus represents an archaeological resource of multiple dimensions. Beginning with an introduction to the methods employed during the excavation and lifting of the wreck, the heart of this volume is dedicated to the architectural study of the boat, complemented by a comprehensive dendrological examination backed up by numismatic and epigraphic studies and analyses of textiles and proofing pitch. Pollinic and mycological analyses and a metallographic study of samples of construction nails from the hull are likewise presented. An examination of the boat's mechanical system (propulsion and steering) and a presentation of the fittings, as well as a reconstitution of the forms along with hydrostatic studies are also developed. In addition, the inner furnishings and cargo are reviewed in detail. The construction date of the barge, the date and reasons for of its sinking, as well as its origin, function, on-board living area and its zone of transport geography are then discussed. Lastly, the barge is the object of a typological study and of a historical interpretation within the context of Gallo-Roman water transport.